Alfa Romeo Giulia 1300 GT Junior
FICHE TECHNIQUE
| Marque | Alfa Romeo |
| Modèle | Giulia 1300 GT Junior |
| Année | 1970 |
| Moteur | 4 cylindres |
| Cylindrée | 1 290 cm3 |
| Alimentation | 2 carburateurs |
| Puissance | 102 CH Compression moteur augmenté |
| Kilométrage | 88 258 km |
| Boîte de vitesse | Manuelle, 5 vitesses |
| Equipement | Ceintures de sécurité, Jantes F.P.S 14 Pouces |
| Etat | BE |
| Couleur peinture | Blu olandese |
Descriptif
Le modèle ici présenté appartient au même propriétaire depuis 1999, ayant un dossier de factures et entretien important, celui ci sera révisé pour la vente chez un expert de la marque italienne. Des tapis de sol seront également fournis. Une légère préparation moteur a été effectuée en augmentant le taux de compression des cylindres rendant le véhicule plus agréable à conduire.
Historique
La Giulia GT Junior est un coupé à caractère sportif, produite de 1966 à 1977 par le constructeur italien Alfa Romeo et qui porte le nom de code usine 105.30 00530. Ce modèle remplaça la mythique Alfa Romeo Giulietta Sprint.
Créée pour être la version populaire de la Giulia Sprint GT, afin de la rendre plus accessible aux jeunes, elle connaîtra un énorme succès commercial au point de la rendre plus recherchée que sa sœur aînée tout en conservant sa réputation de coupé sportif. La première série disposait d’un équipement relativement simplifié par rapport à la Sprint GT de base mais, dès la seconde version de cette série, l’équipement s’étoffa. La seconde série, présentée en 1969, marque un tournant dans la gamme avec l’adoption d’un équipement propre au modèle : tableau de bord spécifique, roues de 14″ et barre stabilisatrice. Les deux premières séries sont baptisées « marche » par les puristes italiens en raison du léger décalage existant entre le dessus de la calandre et le bord du coffre, qui est le signe distinctif commun avec les autres modèles de la gamme Sprint GT et GTA. Les 1res séries sont appelées « scalino » ou « boite aux lettres » du fait de la forme du capot avant. Le dessin sera aplani lors du restylage de la 2e série. La Giulia Sprint GT Junior était une véritable version sportive, avec les mêmes qualités des autres modèles de la gamme dont elle dérivait étroitement. Équipée de quatre freins à disque et grâce à son poids bien maîtrisé, elle offrait de faibles distances d’arrêt. Le pont arrière rigide faisait un peu souffrir les passagers arrière sur mauvais revêtement, comme bon nombre de voitures de cette époque, mais la tenue de route était satisfaisante et très sûre même si les pneumatiques de l’époque avaient une dérive très prononcée.
Les accélérations et les reprises étaient particulièrement enthousiasmantes, compte tenu de la cylindrée de 1 300 cm3. La consommation, qui n’était pas un critère important, restait modeste tant que l’on ne faisait pas rugir le moteur. La vitesse maxi dépassait les 170 km/h, ce qui n’était pas commun, même pour des voitures de cylindrée nettement plus importante. Cette vitesse pouvait être maintenue sur de très longues distances car, comme toutes les Alfa Romeo, le rapport de transmission était long sur le cinquième rapport et pouvait être conservé sans problème de fatigue ni de surchauffe. La boîte de vitesses à cinq rapports faisait sensation car cela représentait une exception dans le panel automobile, à cette époque les constructeurs français préconisaient encore les boîtes à trois vitesses et les Allemands restaient bloqués à quatre.